○マトモに走れず
エヴォーラ
RGT
MR-2 GT-S
○乗りにくい
LFA
S2000 そこそこいいけどパワーバンドに入ると回ってしまう
○そこそこ乗れたと思うんだけど・・・
86アニバ
RX-7 2分8.488秒
○乗りやすく、タイムも納得
RX-8 2分8.002秒
○かなり速い
シリーズ One スーパーチャージ 2分6.980秒
結果的に満足できたのはRX-7.RX-8,シェルビーOneだけでした。
私のセッティングが通用するのはもともとバランスの良い車だけ、ということらしい・・・
2014年4月13日日曜日
GT6 PP500車両乗り比べ
ギア調整とLSD以外あまり手がかかってないNSX-Rのセッティングで、エリーゼ111Rでもそこそこタイム出てしまったものだから、セッティングって大したこと来ないんじゃね?と思って色々なPP500車を使ってみました。
○マトモに走れず
エヴォーラ
RGT
MR-2 GT-S
○乗りにくい
LFA
S2000 そこそこいいけどパワーバンドに入ると回ってしまう
○そこそこ乗れたと思うんだけど・・・
86アニバ
RX-7 2分8.488秒
○乗りやすく、タイムも納得
RX-8 2分8.002秒
○かなり速い
シリーズ One スーパーチャージ 2分6.980秒
結果的に満足できたのはRX-7.RX-8,シェルビーOneだけでした。
私のセッティングが通用するのはもともとバランスの良い車だけ、ということらしい・・・
○マトモに走れず
エヴォーラ
RGT
MR-2 GT-S
○乗りにくい
LFA
S2000 そこそこいいけどパワーバンドに入ると回ってしまう
○そこそこ乗れたと思うんだけど・・・
86アニバ
RX-7 2分8.488秒
○乗りやすく、タイムも納得
RX-8 2分8.002秒
○かなり速い
シリーズ One スーパーチャージ 2分6.980秒
結果的に満足できたのはRX-7.RX-8,シェルビーOneだけでした。
私のセッティングが通用するのはもともとバランスの良い車だけ、ということらしい・・・
2014年4月11日金曜日
GT6 エリーゼ111R 鈴鹿PP500SS 1.05で2分6.490を出した時のセッティング
1.06になった直後はなんか調子悪かったけど、今やったらそこそこ走れる様子(パワーは1.06で調整済)。
車高 前後81
バネ 5.45 7.05
ダンパースタビ 全部3
キャンバー 前後0
トー 0.000 0.05
ブレーキ 6 5
1速 2.515
2速 1.819
3速 1.419
4速 1.131
5速 0.933
6速 0.787
ファイナル 4.900
LSD
11 36 15
リミッター 89.4%
エンジンST1
スポーツコンピュータ
レーシングマフラー
等長エキマニ
スポーツ触媒
吸気チューン
高回転ターボ
ダウンフォース 0 20
バラスト 95kg
バラスト位置 -15
軽量化全部
コーナーの中盤でアクセル踏めない処があるので、ちょっとオーバー気味にした方がいいかも。
車高 前後81
バネ 5.45 7.05
ダンパースタビ 全部3
キャンバー 前後0
トー 0.000 0.05
ブレーキ 6 5
1速 2.515
2速 1.819
3速 1.419
4速 1.131
5速 0.933
6速 0.787
ファイナル 4.900
LSD
11 36 15
リミッター 89.4%
エンジンST1
スポーツコンピュータ
レーシングマフラー
等長エキマニ
スポーツ触媒
吸気チューン
高回転ターボ
ダウンフォース 0 20
バラスト 95kg
バラスト位置 -15
軽量化全部
コーナーの中盤でアクセル踏めない処があるので、ちょっとオーバー気味にした方がいいかも。
2014年4月6日日曜日
GT6 PP500SS エリーゼ11R04 鈴鹿 2'06.490(パッド) 2'08.468(DFGT)
NSXとパッドの記録には満足したので、エリーゼとDFGTで鈴鹿の練習をしました。
まずパッドでセッティングをしながら走ったら、出たタイムが2'06.490。
以前走った時には7秒台後半だったから、思ってたより早くてびっくりですよ。
2週間くらい詰めれば5秒台出るかもしれないと思いましたが、しんどいからもうやりたくないw。
エリーゼは(セッティングによるかもしれませんが)NSXと比べて、軽快で、滑り始めてからの許容範囲が広い印象(私のNSXは限界を超えたら手が付けられません)。
でDFGTに切り替えて2時間ほど走って2'08.468。
DFGTは一か月ほど前に買って、時々使ってはいたからマトモに走れないという状態じゃないんですが、まだまだ練習が必要ですね。
パッド歴長くてそれなりにグリップ状態を感じられているつもりだったんですが、左右荷重の偏りで?切り返しや滑り出しの時にグリップが抜けていることがあるのに、まったく気が付いていませんでした。パッドで時々旋回の立ち上がりが妙に遅くなるのはブレーキリリースの失敗だと思っていたんですが、コレが原因だったのかな。
とりあえずDFGTで6秒台中盤を目標にしてハンコンの練習を続けます。
まずパッドでセッティングをしながら走ったら、出たタイムが2'06.490。
以前走った時には7秒台後半だったから、思ってたより早くてびっくりですよ。
2週間くらい詰めれば5秒台出るかもしれないと思いましたが、しんどいからもうやりたくないw。
エリーゼは(セッティングによるかもしれませんが)NSXと比べて、軽快で、滑り始めてからの許容範囲が広い印象(私のNSXは限界を超えたら手が付けられません)。
でDFGTに切り替えて2時間ほど走って2'08.468。
DFGTは一か月ほど前に買って、時々使ってはいたからマトモに走れないという状態じゃないんですが、まだまだ練習が必要ですね。
パッド歴長くてそれなりにグリップ状態を感じられているつもりだったんですが、左右荷重の偏りで?切り返しや滑り出しの時にグリップが抜けていることがあるのに、まったく気が付いていませんでした。パッドで時々旋回の立ち上がりが妙に遅くなるのはブレーキリリースの失敗だと思っていたんですが、コレが原因だったのかな。
とりあえずDFGTで6秒台中盤を目標にしてハンコンの練習を続けます。
2014年4月5日土曜日
GT6 1.05 PP500SSスキリカOFF NSX-R02 鈴鹿2分5秒代達成
まあ2分5.956秒なので、ほぼ2分6秒です(記録が出そうな時だけ走る距離を短くするため内側から立ち上がります)。
2月20日に7秒台中盤から始め、一か月半かかりました。アップデートで初期よりMRが走りやすくなっているとは言え、5秒台は目標だったのですっごく嬉しい。
2～3納得がいかないコーナーがありましたが、パッド鈴鹿NSXはこれで一旦卒業して当分ハンコンの練習をする予定です。
○条件
パッド、AT、スキリカOFF、ABS1、TCS0、ガイド表示、ゴーストライン表示、スポーツソフト
○レコード出した時の走り方
・直線からのアプローチはガイドより外、ギリギリアウト側から(基本すね)
・アクセルOFFで旋回のきっかけを与えたらコーナーの途中でもアクセルを25%くらい入れる(特にS字とダンロップで重要)、これができるようになって0.5秒短縮しました
・1～2コーナーの間でアクセルは無し
・S字一個目は早めにアプローチを開始して縁石の開始時からインタイヤを路面外に出しておき、外側から縁石を踏む
・S字1個目3個目はアクセルのみで減速
・S字でアンダーが出てアクセルを踏めなかったらLSDを下げる、これで0.2短縮
・デグナー前半の直線部分では赤タイムギリギリじゃないかってくらい外を走ってます
・シケイン前半はガイドより気持ちアウト側から侵入しガイドよりイン側に抜ける
○セッティング
車高 79mm 79mm 下げ過ぎかもしれません
バネ 7.00kg/mm 8.20kg/mm
トー角 0.00 0.05
ダンパースタビすべて3
キャンバー 前後0
ブレーキ 6 5
ギア 2.515/1.819/1.419/1.131/0.933/0.790 4.312
LSD 11/36/16
エンジンST1、スポーツコンピュータ、スポーツマフラー
96.9%
ダウンフォース 20
軽量化全部
2月20日に7秒台中盤から始め、一か月半かかりました。アップデートで初期よりMRが走りやすくなっているとは言え、5秒台は目標だったのですっごく嬉しい。
2～3納得がいかないコーナーがありましたが、パッド鈴鹿NSXはこれで一旦卒業して当分ハンコンの練習をする予定です。
○条件
パッド、AT、スキリカOFF、ABS1、TCS0、ガイド表示、ゴーストライン表示、スポーツソフト
○レコード出した時の走り方
・直線からのアプローチはガイドより外、ギリギリアウト側から(基本すね)
・アクセルOFFで旋回のきっかけを与えたらコーナーの途中でもアクセルを25%くらい入れる(特にS字とダンロップで重要)、これができるようになって0.5秒短縮しました
・1～2コーナーの間でアクセルは無し
・S字一個目は早めにアプローチを開始して縁石の開始時からインタイヤを路面外に出しておき、外側から縁石を踏む
・S字でアンダーが出てアクセルを踏めなかったらLSDを下げる、これで0.2短縮
・デグナー前半の直線部分では赤タイムギリギリじゃないかってくらい外を走ってます
・シケイン前半はガイドより気持ちアウト側から侵入しガイドよりイン側に抜ける
○セッティング
車高 79mm 79mm 下げ過ぎかもしれません
バネ 7.00kg/mm 8.20kg/mm
トー角 0.00 0.05
ダンパースタビすべて3
キャンバー 前後0
ブレーキ 6 5
ギア 2.515/1.819/1.419/1.131/0.933/0.790 4.312
LSD 11/36/16
エンジンST1、スポーツコンピュータ、スポーツマフラー
96.9%
ダウンフォース 20
軽量化全部
グランツーリスモにはまってしまいました
放置しててごめんなさい。仕事の谷間に始めたGT5/6にはまってしまいました。
今のGT6はまだ未完成で万人にお勧めできる状態とは言えない(と思う)のですが、同じコースを同じ車で2か月走り続けて毎週ラップタイムを更新(毎日新記録とは行かないのがチトつらいけど、喜びも大きいっす)され、すっかり夢中です。
当分GT仲間を探す活動をしたいと思います。
今のGT6はまだ未完成で万人にお勧めできる状態とは言えない(と思う)のですが、同じコースを同じ車で2か月走り続けて毎週ラップタイムを更新(毎日新記録とは行かないのがチトつらいけど、喜びも大きいっす)され、すっかり夢中です。
当分GT仲間を探す活動をしたいと思います。
2013年5月15日水曜日
2013年5月10日金曜日
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